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泛蒙越野拉力赛 堪路杂记

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泛蒙越野拉力赛 堪路杂记

在一个巧合的时间点,
遇见一个喜爱的活动。
大部分读者对泛蒙越野拉力赛是个什么东东都还比较蒙圈,这正常,新赛事,第一步,很低调,有野心。。。。。而已,随着赛事组织的推进,内情会逐步明朗。
但是这个“泛蒙”的名头会让我们相当向往。望文生义,这很像一个横跨内蒙古,伸出外蒙的越野赛事。这型赛事早应该诞生了,内蒙古如果没有一个比肩新疆环塔的赛事,等于白白浪费了自己地面上的大好资源。
不过事情总有差强人意处,近些年内蒙古虽然赛事不断,但多是零敲碎打或没名没分,属于费力不讨好,游击队和雇佣军终究不是打天下的依靠,一统江山要靠子弟兵不是?
由是,听到召唤,马上前往,一场新赛事,将随我们的车轮在画板上描出轮廓,确定方向。



堪路,是拉力赛的专有名词,但是这个名词,你可不能像理解“泛蒙”那样去望文生义的理解,以为堪舆类似,拿个罗盘念念有词就就完事大吉,堪路也不像些许行内人理解的跑一圈赛道。
堪路,是落实赛事总规划的第一步,也是赛事举办成功与否的关键行动,堪路成功,赛事的举办在技术上就没有障碍了,堪路不成功,赛事从思路到规划都要从头来过,事儿就大了。
所以,国内虽然举办过很多越野拉力赛,这类赛事发展也有十几年的历史,但是能完成赛事前期堪路的团队,少之又少,一只手能数剩下指头。
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团队介绍:组长宫世锋,国内越野圈元老级人物之一,开创性地举办过U2越野拉力赛,沙漠越野教父。能深刻理解越野拉力赛事内涵的不多人物。
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副组长姜红军,国内越野圈元老级人物之一。越野者时代就是个活跃的越野人,之后从事越野赛事的技术工作,参与并处理国内几乎所有越野拉力赛数据制作。国内唯一ENB(综合电子路书系统)的发明人和赛事技术支持团队领导。
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肖雨作为随队的记录者,也是参加过几次越野拉力赛堪路的老人,之前开创性的制作了国内第一本越野拉力赛媒体路书(第一届CGR媒体路书),所以深知堪路的辛苦和漫长时间。近两年时间不够,几乎没有再跟过堪路,这次能来,也是克服了些许困难。
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越野拉力赛发展到今天,籍着巨大的影响力和传播力,使它早已不是简单的汽车比赛了。它承载了太多的期望和任务,要满足很多不同的要求,同时,还要有自己的特色!
由此,就产生了一些难以调和的矛盾,简单的说,在地理上各级政府都希望借光,但是不一定能去;在赛制上,都希望有特点,但是这么多年,特点都被玩坏了,怎么找?;在赛期上,一个比赛挨着一个比赛,这两年还加了一个充当吸血鬼角色的“丝绸之路”拉力赛,怎么排期?在难度上,难了影响参与度,不难影响竞技性;规划上,复杂了需要大量资金,不复杂影响力受限;营地多了车队嫌累,营地少了赛道不好找;宣传上是量入为出还是应有尽有?繁繁杂杂一堆需要平衡综合的问题,所以,首次堪路不亚于战争中做出一个战役决策。
3月28日,出发。还好上述这些烦心事儿都不需要笔者操心,用宫老师的话说:上车睡觉,下车吃饭,晚上神侃,睡觉唱歌。辞别京城刚刚展开的春色,进入山头挂着白雪的内蒙古大地。一觉醒来,首站即到,包头。
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这几年包头俨然内地越野赛事和沙漠越野的大本营,这其中皆因占了库布齐沙漠的地利,所谓中国越野拉力赛元年的第一场赛事,就是在包头附近库布齐响沙湾河道沙漠里的2005年A—B越野拉力赛,泛蒙从这里起步,含义颇多。两位组长副组长,也是当年的参赛车手,旧情难忘吧。
从今天开始,每天例行的内容就少不了讨论,争论。往往掰哧的面红耳赤也不会罢休,结论却很难出现,这事儿的复杂性叫我这个旁观者也略有烦躁。
要综合考虑的事情太多,纠缠在一起,哪一个方面不摆到都是不行的,好在两位似乎对一带地理地形了然于胸,争论起来少了些瞎掰,多了些道理。
第二天进入初选的营地“五当召”,很多人不知道这个地界,这是不应当的事情。内蒙古大部宗藏传佛教,五当召就是内蒙古最大的藏传佛教寺院。是康熙年间仿西藏扎什伦布寺而建。
“五当”不是佛教用语,意为柳树。但院内却少见柳树,倒是两边山包上成片松林衬出大庙几分威严。大庙规模浩大,作为首发营地,祈福香烧烧是满方便的。
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之后一路北上,再折而向南,从北方最大的军事训练基地“朱日和”身边擦过。夜宿二连浩特。这地方是和外蒙古联系的主要口岸,城市不用说了,一贯这些年的崭新面貌,倒是街上一排排破烂的外蒙古吉普(就是近来在圈内大肆宣传要进国内销售的那种俄国海鸥),也成了一道风景,车破到什么程度,和你能想象的外蒙古状态差不多。够烂。
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不顺利,到处是草围栏,几乎找不出能比赛的线路,草围栏这种隔离方式,进来学界有了质疑声音,究竟好是不好,不好说。但是条条道路有围栏,对赛车肯定是不好了,想起环塔面对的辽阔地域,在内蒙古要痛快地挥洒一番,真的要花大心血。
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真心有些沮丧,按图上作业的计划,两条赛道要因为草围栏作废,这可不是个小困难。
为了抢出些时间,我们兵分三路,一路鄂尔多斯,一路乌拉特后旗,一路乌海往南。
一般的团队,分出三路人马也不是件容易的事情,好在我们这个团队,个顶个业务娴熟。往鄂尔多斯一路,柳工领队,大明助理,两位打点标注走位,准确无误,一次成型。都是越野赛事的老鸟,千年的狐狸,不装也是精。

后旗一路,姜总带队,小张助理,肖雨跟着后勤技师小陈的皮卡。
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小张不小,奔30的老青年,业务纯熟,所谓姜总的最佳助手之一。我们认识也有年头了,凡越野拉力赛,他是必然出现在赛场服务的技术人员。乌海一路,宫老师带队,杨涛助理,这杨涛也不是等闲人物,我最佩服的车队经理,勤奋聪明,啥事儿都是一点就透,执行力超强。同时还是个成绩优秀的拉力和越野车手,对赛道的理解有相当造诣。凡事安排好,只要看他小眼瞪着一点头,妥了。
这样的分路并进,效率当然是大大提高。但是事情的复杂,在于图上作业画好的线路,在实际勘察时,很多是实现不了的,原因就是草围栏。这造成了很多时间的浪费,每个夜晚,两位带头大哥都要反复研核寻找新线路,而新线路的确定,并不是可以就事论事的,改一条线,必然牵扯其它线路,长度、难度、地域都要重新调整,业务量巨大。
孔子曰:理不掰哧不清,道不掰哧不明。一连几日,白天遇阻,晚上研讨,磕磕绊绊,终于将赛道堪了大半。
赛道寻找,除了考虑比赛,还有个重要因素要加上,就是文化元素的考量,在设计时就充分考虑文化元素的影响,会对之后赛事文化建设和赛事宣传起到事半功倍的效果。这一点我们做到了,内蒙古的古长城,恐龙遗址,蒙古文化遗迹,地理特色,一一收入赛道,这些都是非常有用的基础。
终于走到内蒙古最大的沙漠巴丹吉林沙漠了,这片沙漠也是国内越野赛事的热门地区,从05年巴莫京开始就赛事不断,更出现了一位传奇人物胡红德。这位老兄是上过吉尼斯纪录的,那是2001年领队CCTV人类第一次南北穿越巴丹吉林沙漠。之后和全国各地的朋友们以武会友,从一个牧民,靠着娴熟的沙漠驾驶技巧和熟悉地形的能力,享誉全国的越野圈。
有些车队更是直接邀请他作为车手参赛,比赛中竟也战胜一众大牌车手,拿过冠军(2012年),至今在巴丹举办过的14场国家级赛事,场场堪路必侧身其中,为赛事顺利举办起到重要作用。由此,在赛事圈获得一个“四爷”的雅号,更相熟的朋友,也以胡四相称,显得亲昵无间。更让我称奇的是,这位大侠至今不会用GPS,驰骋巴丹,全靠心头一把尺子,这算工匠吗?还是大师?看看他微信ID叫“醉沙”,或许有个解释了。

巴丹必须设计一个最美赛道,这里是号称世界最美的沙漠,千湖之地,不把美展现出来不叫完活儿。可是十几年来几十场赛事,能跑赛车的地方几乎都跑了,拆分组合找新赛道,这又是一件劳心费神劳身费力的大活儿。想把一场拉力赛办出特色,这些个困难,只能一一克服。好在有胡四领路,巴丹顺利完工。
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东西横穿腾格里沙漠,来到左旗又约到一位沙漠玩家,“那生”,这一路走过来能够高效率的堪查路线,离不开沿途各路高人的指点帮助,乌拉特后旗有赵总团队,后旗活地图“明明”陪同进入线路。包头“野骆驼”接风宴上也有一番高见被采纳。这里的那生原是宫老师的徒弟,和四爷异地同工,对腾格里一带熟门熟路。在此要特别感谢沿途这些提供帮助的隐身大侠们。
堪路组折回库布齐,入住恒顺兴大酒店,算是进入尾声了,一行人对库不齐沙漠都很了解,一天时间两组人马分进合击,顺顺当当采完数据
堪路的艰苦就不多说了,首次堪路的复杂也不多说了,尽管和预定的线路有较大差异,凭着经验和全局观,5000公里,11条赛道,被高效率的勘定,泛蒙越野拉力赛能否举办,已经有了坚实的基础。数据在手,运筹不愁。
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用十五天时间,勘定11条赛道,行走超过10000公里,可以算个奇迹,随队的技师小陈几次在赛道里抢修车辆故障,也是功臣。这样一个团队,可以是个骄傲。
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泛蒙能否举办,并不是有了堪路数据和赛事规划就能决定,后续的全局统筹和商业运作,还有很多很多事情,都搞定了,赛事才有举办的可能。但可以肯定的是,作为有着丰富自然资源的内蒙古自治区,作为中国越野赛车运动发源地的内蒙古自治区,在今天有更多的诉求需要籍着汽车运动来传播影响全国。赛车运动,早就不是简单的一场比赛,在圈内圈外各路人马的几十年推广努力下,赛车运动已经是个有巨大传播力影响力的宣传舞台。一个横跨全蒙的越野拉力赛,就是一个覆盖全蒙的媒体大舞台。借力扬帆,真正一条发展的好路。

肖雨
2017年4月15日
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取长补短,三人行必有我师
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